قبل عام 2014، عانت الموانئ المصرية من الإهمال وتهالك البنية التحتية، وتأخر التطوير بها لسنوات طويلة، ما أدى تحويلها إلى مجرد منافذ بحرية فقط تستقبل التجارة "صادر ووارد"، وظلت بكفاءة منخفضة لا تسمح بقيام قطاع تجارى صناعى تصديرى قوى قادر على المنافسة بالأسواق العالمية.
وبالإضافة إلى ما سبق، كانت مدة انتظار السفن بالموانئ تصل إلى 20 يوما، وهذا يكلف الدولة غرامات طائلة سنويا كغرامات تأخير لصالح الخطوط الملاحية وشركات النقل وملاك السفن، إلى أن جاءت الجمهورية الجديدة، تحت قيادة الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، لتضعها فى بؤرة استراتيجيتها للتنمية الاقتصادية، واستغلال القدرات والإمكانيات الطبيعية، من خلال تطويرها وتوسيعها وتحديث بنيتها التحتية، وإعادة هيكلتها ومكينتها.
اتخذت الدولة المصرية بتوجيهات الرئيس السيسي، إجراءات عاجلة لجعل مصر مركزا عالميا للتجارة العالمية واللوجيستيات، فهى طموحات تلبى تطلعات الجمهورية الجديدة، وظهر ذلك جليا بالعمل على إنشاء مشروعات محطات ضخمة بمليارات الجنيهات، لأن الموانئ المصرية هى بوابات مصر ومنافذها للخير والتنمية والاتصال بالعالم، وهمزة الوصل فى معادلة التجارة العالمية، وطوق النجاة للدولة نظرا لارتباطها بالتجارة الخارجية حيث أنها تهيمن على غالبية أنشطة نقل البضائع.
وبذلت الدولة جهودا كبيرة فى تطوير منظومة المواني بمحطات تستوعب أكبر السفن العالمية والمشروعات الجارى العمل بها بالمواني المصرية، فضلاً عن حجم الاستثمارات الأجنبية المباشرة مع خطوط الملاحة العالمية التى تُقدَّر بمليارات الدولارات، وجهود خلق ممرات لوجيستية تنموية متكاملة جديدة، ودور محطة «تحيا مصر متعددة الأغراض»، كأول محطة ذكية، فى زيادة حصة مصر من تجارة الترانزيت.
وجاء برنامج تطوير قطاع النقل البحرى حتى عام 2030 من أجل زيادة الطاقة الاستيعابية للعديد من المواني البحرية ورفع كفاءة الخدمات المقدمة، وكذلك برنامج تطوير صناعة السفن حتى عام 2030 والذى يهدف البرنامج إلى تفعيل الاستراتيجية الخاصة بصناعة السفن، والتى تم إعدادها لتوطين وتطوير الصناعة فى مصر بحلول عام 2030، لما لها من تأثير مباشر على الاقتصاد المصرى.
وفى هذا الإطار، قطعت وزارة النقل شوطا طويلا لتطوير الموانئ البحرية، وذلك في إطار توجيهات رئيس الجمهورية بالاستفادة من موقع مصر الجغرافي الفريد على البحرين الأحمر والمتوسط ووجود أهم ممر ملاحي عالمي فيها وهو قناة السويس وبهدف أن تكون مصر بالموقع الطبيعي لها كمحرك للتجارة العالمية.
ومن هذا المنطلق، قامت الوزارة بتنفيذ مجموعة أهداف استراتيجية في عدة محاور كان المحور الأول منها خلق ممرات لوجستية دولية تنموية متكاملة لربط مناطق الإنتاج ( الصناعي – الزراعي - التعديني – الخدمي ) ب الموانئ البحرية بوسائل نقل سريعة وأمنه مروراً ب الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية المتكاملة ومن أهم هذه الممرات ( ممر السخنة – الإسكندرية اللوجيستي وممر القاهرة – الإسكندرية اللوجيستي وممر طنطا – المنصورة – دمياط وممر جرجوب – السلوم وممر العريش – طابا ).
تم التخطيط لإضافة أرصفة جديدة بإجمالي أطوال 65 كم بأعماق تتراوح من (15-18) متر واهمها موانئ برنيس / سفاجا/ السخنة / الأدبية / نويبع على البحر الأحمر وموانئ العريش / بورسعيد / دمياط / ابو قير / الإسكندرية/ جرجوب على البحر المتوسط ليصل إجمالي أطوال الأرصفة في الموانئ البحرية إلي 100 كم بالإضافة إلى إنشاء حواجز أمواج بأطوال 15 كم وتعميق الممرات الملاحية لتستوعب الموانئ 400 مليون طن سنويا بدلا من 185 مليون طن و40 مليون حاوية مكافئة سنويا بدلا من 12 مليون حاوية مكافئة.
وفي هذا الصدد، تم الإنتهاء من تنفيذ عدد من المشروعات من أهمها:
ميناء الإسكندرية الكبير
إنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بإجمالي أطوال 2,5 كم ومساحة 560 ألف م2 وبطاقة استيعابية ( 12-15 مليون طن ) بتكلفة إجمالية 7 مليار جنيه.
إنشاء رصيف 85/3 لتداول الأخشاب والغلال بطول 433 متر طولى ويسمح بتراكى سفن حتى 70 ألف طن من البضائع .
إنشاء كباري هويس المالح ( 2 كوبري سيارات وكوبري سكة حديد متحرك ) أعلي ترعة النوبارية بتكلفة 300 مليون جنيه .
إنشاء عدد 3 محاور لربط ميناء الإسكندرية بمحور الفريق أبو ذكري " محور التعمير " ( محور 54 – محور 27 – محور الدخيلة ) .
إنشاء محطة الصب الجاف بأطوال أرصفة 1150 متر بتكلفة 1,6 مليار جنيه .
إنشاء محطة متعددة الأغراض علي رصيف 100 بأطوال أرصفة 1680 متر وتكلفة 314 مليار جنيه .
إنشاء حواجز الأمواج بإجمالي أطوال 7000 متر .
إنشاء منطقة لوجستية علي مساحة 273 فدان كمرحلة أولي .
ميناء دمياط
إنشاء محطة متعددة الأغراض بأطوال أرصفة 681 متر بتكلفة 1365 مليون جنيه .
تطوير الحاجز الشرقي للميناء بإضافة طول 1420 متر وجاري إنشاء الحاجز الغربي، بطول 5400 متر بتكلفة إجمالية 2,5 مليار جنيه .
إنشاء محطة تحيا مصر بأطوال أرصفة 2 كم وطاقة استيعابية 3,5 مليون جاوية مكافئة، بتكلفة 4.495 مليار جنيه .
موانئ البحر الأحمر
تطوير ميناء نويبع البحري بتكلفة 475 مليون جنيه .
إنشاء مخزن نموذجي بميناء سفاجا علي مساحة 5900 م2 بتكلفة 41 مليون جنيه .
انشاء ساحة للشاحنات الثقيلة بميناء سفاجا بتكلفة 39 مليون جنيه .
إنشاء رصيف جديد بميناء سفاجا بطول 65 متر بتكلفة 74 مليون جنيه .
ميناء السخنة
جاري تطوير ميناء السخنة بإنشاء 18 كم أرصفة جديدة وإضافة 5,3 كم2 مناطق تجارية ولوجستية و327 م حواجز أمواج و17 كم شبكة سكك حديدية و17 كم طرق .
وفي ضوء تكوين الشراكات الإستراتيجية مع كبري شركات إدارة وتشغيل محطات الحاويات العالمية والخطوط الملاحية لضمان وصول وتردد أكبر عدد ممكن من السفن العالمية علي الموانئ المصرية ومضاعفة طاقة تشغيل الموانئ والتوسع في تجارة الترانزيت علي النحو الآتي:
الشراكات الإستراتيجية طويلة المدى :
الخطوط الملاحية :
MSC الخط الملاحي الأول عالميا / التحالف برصيف 100 بميناء الدخيلة لتكون المحطة بسعة قصوي 2 مليون حاوية مكافئة سنويا.
MEARSK الخط الملاحي الثاني عالميا/ التحالف بشرق بورسعيد وزيادة السعة القصوى للمحطة لتكون 7 مليون حاوية مكافئة سنويا.
CMA CGM الخط الملاحي الثالث عالميا / التحالف بميناء الإسكندرية محطة تحيا مصر وميناء السخنة لتكون إجمالي سعات المحطات المشاركة بها 3.5 مليون حاويه مكافئة سنويا.
COSCO الخط الملاحي الرابع عالميا/ التحالف بمحطة حاويات بميناء السخنة بسعة 2 مليون حاوية مكافئة سنويا.
HAPAG LOYID الخط الملاحي الخامس عالميا / التحالف بمحطة حاويات تحيا مصر ١ بميناء دمياط بسعة 3.5 مليون حاوية مكافئة سنويا.
EVERGREEN الخط الملاحي السادس عالميا / التحالف بمحطة حاويات بميناء أبوقير بسعة 2 مليون حاوية سنوياً .
مشغلين الموانئ العالميين
HPH/ بالتحالف مع الخط الملاحي MSC برصيف 100 بميناء الدخيلة لتكون المحطة بسعة قصوى 2 مليون حاوية مكافئة سنويا.
A.P.Moller/ بالتحالف مع الخط الملاحي MEARSK بشرق بورسعيد وزيادة السعة القصوى للمحطة لتكون 7 مليون حاوية مكافئة سنويا.
CMA Terminal / والخط الملاحيCMA – CGM بميناء الإسكندرية بالتحالف مع شركة EGMPTالمصرية بمحطة تحيا مصر بسعة إجمالية بها 1.5 مليون حاويه مكافئة سنويا.
CMA Terminal/ بالتحالف مع المشغل العالميHPH والخط الملاحيCMA – CGM والخط الملاحي COSCO بمحطة حاويات بميناء السخنة بسعة 4 مليون حاوية مكافئة سنويا.
EURO GATE/ التحالف بمحطة حاويات تحيا مصر ١ بميناء دمياط بسعة 3.5 مليون حاوية مكافئة سنويا.
HPH / التحالف مع الخط الملاحي EVERGREEN بمحطة حاويات بميناء أبو قير بسعة 2 مليون حاوية سنويا.
مجموعة موانئ أبو ظبي بمحطة متعددة أغراض بميناء سفاجا بطاقة استيعابية 500 ألف حاوية مكافئة سنويا.
موانئ دبي العالمية بمحطة حاويات ميناء السخنة بطاقة استيعابية 1.5 مليون حاوية مكافئة سنويا.
للمزيد تابع #فكر_ الأول