نجحت شركة إيرباص الأوروبية في رفع تسليماتها من ال طائرات خلال عام 2025 بنسبة 4% لتصل إلى 793 طائرة، محافظة على موقعها كأكبر مُصنّع طائرات في العالم، رغم التحديات في سلاسل التوريد وتعثرات الإنتاج.
وأشارت الشركة إلى أنها تعمل في بيئة تشغيلية معقدة ومتغيرة باستمرار، وتمكنت بالكاد من تجاوز هدفها المعدل لتسليم نحو 790 طائرة، بعدما خفّضت الهدف الشهر الماضي من 820 طائرة بسبب مشاكل لدى مورد إسباني لألواح هياكل الطائرات، وفقًا لموقع يو إس نيوز الأمريكي.
وأوضحت"إيرباص" أنها سجلت نحو 1000 طلب شراء إجمالي خلال العام الماضي، بصافي 889 طلبًا بعد احتساب الإلغاءات، وهو مستوى أعلى من عام 2024، ما يعكس استمرار الطلب القوي على طائراتها.
وفي المقابل، من المقرر أن تعلن بوينج بياناتها السنوية الكاملة اليوم الثلاثاء، بعدما سلمت 537 طائرة حتى نهاية نوفمبر الماضي ، وهو ما يمنح إيرباص تقدمًا مريحًا في المنافسة بين عملاقي صناعة الطيران.
ورغم تحقيق الهدف المعدل، لا تزال تسليمات إيرباص أقل بنحو 70 طائرة من ذروة عام 2019، حين بلغت 863 طائرة سنويًا. كما أخفقت الشركة في ثلاثة من الأعوام الأربعة الماضية في بلوغ الأهداف الأصلية التي وضعتها في بداية كل عام، وإن كان هامش الإخفاق يتراجع تدريجيًا.
ويرى محللون أن ذلك يسلط الضوء على استمرار ضعف سلاسل التوريد لدى إيرباص وبوينج، التي تحاول بدورها استعادة طاقتها الإنتاجية بعد أزمة داخلية، في ظل تداعيات جائحة كوفيد-19 التي بدأت قبل خمسة أعوام ولا تزال آثارها قائمة.
وقال المحلل المستقل في شؤون الطيران روب موريس إن "ذلك يعكس تعقيدًا متزايدًا في سلاسل التوريد، لا تزال الشركات المصنعة غير مسيطرة عليه بالكامل".
ومن جانبه، شدد الرئيس التنفيذي لقسم تصنيع ال طائرات في إيرباص، كريستيان شيرر، الذي يستعد لمغادرة منصبه، على أن مسار التسليمات لا يزال تصاعديًا، وأن الطلب الأساسي قوي.
وأضاف: "الوضع العام أصبح أكثر إشراقًا الآن، مع تراجع كبير في الاختناقات".
وأشار شيرر إلى أن إيرباص لم تتوصل بعد إلى اتفاق مع الشركة الأمريكية المصنعة للمحركات بشأن حجم الإمدادات المطلوبة "للمستقبل المنظور"، في حين أفادت مصادر في القطاع بأن مثل هذه التفاصيل عادة ما تُحسم قبل عام على الأقل.
وتحظى أرقام التسليمات بمتابعة دقيقة من الأسواق، كونها تمثل المرحلة التي تحقق فيها شركات صناعة ال طائرات الجزء الأكبر من تدفقاتها النقدية، وشملت تسليمات العام الماضي 607 طائرات من طراز A320neo، العمود الفقري لمبيعات إيرباص، بزيادة طفيفة نسبتها 1%.
كما ارتفعت تسليمات ال طائرات عريضة البدن بنسبة 1%، بقيادة طراز A330، في حين استقرت تسليمات الطائرة الرائدة A350 عند 57 طائرة، متأثرة بتأخيرات منفصلة في تسلم أجزاء من هياكل الطائرات.
وفي المقابل، قفزت تسليمات الطراز الأصغر A220 بنسبة 24% إلى 93 طائرة.
وعلى صعيد الطلبيات الجديدة، سجلت إيرباص عدة عشرات من الطلبات من الصين خلال ديسمبر الماضي ، لكنها جاءت دون الآمال السابقة بالحصول على صفقة ضخمة قد تصل إلى 500 طائرة، رغم تقارير كانت قد أشارت إلى حسم الصفقة.
ورغم ذلك، أقر الرئيس التنفيذي لإيرباص،جيوم فوري، بإمكانية خسارة معركة الطلبيات الجديدة هذا العام، بعد موجة صفقات أبرمتها بوينج، تزامن بعضها مع جولات خارجية للرئيس الأمريكي دونالد ترامب.