القاهرة الكبرى، واحدة من أكبر المدن فى العالم، فهى تحتل المركز الأول عربيا، من حيث السكان أو المساحة، والسابع عالمياً من حيث السكان، الذين يتجاوز عددهم 21 مليونا بحسب إحصائيات عام 2020 يمثلون 20% من إجمالى تعداد سكان مصر .
هذا العدد من السكان دفع الحكومة المصرية ، طوال عقود لتدشين العديد من الإجراءات التى تيسر حياتهم، فتم فى عام 1982، البدء فى تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الأول ل مترو الأنفاق ، والتى افتتحت فى أول أكتوبر 1987، قبل افتتاح المرحلة الثانية فى 12 أبريل 1989 ليربط المنطقة الصناعية وجامعة حلوان بالمنطقة التجارية بوسط القاهرة ومنطقة شمال شرق القاهرة، حتى المرج بطول 42.7 كم، ويرتبط الخط تبادلياً بخطوط السكك الحديدية الرئيسية للوجه القبلى والبحرى عند محطة الشهداء (مبارك سابقاً) وبخط السويس / إسماعيلية عند محطة عين شمس وبخط المرج / شبين القناطر / قليوب عند محطة المرج الجديدة.
تاريخ الخطوط
وبسبب الزيادة السكانية والازدحام، دعمت الحكومة مترو الأنفاق بإنشاء خط ثان يربط القاهرة بمحافظتى الجيزة والقليوبية ويربط محطة سكك حديد شبرا الخيمة مع محطة سكك حديد الجيزة. فأنشئ الخط الثانى من محطة شبرا الخيمة إلى الجيزة مروراً بمحطتين تبادليتين مع الخط الأول وهما الشهداء «رمسيس» ومحطة السادات «التحرير».
واستمرت خطة تحسين شبكة المترو، فبدأ تنفيذ الخط الثالث ل مترو الأنفاق ليربط شرق القاهرة بغربها، مع تبادل الخدمة مع الخط الأول فى محطة جمال عبد الناصر ومع الخط الثانى فى محطة العتبة، وذلك بهدف خفض المرور السطحى لوسائل النقل الأخرى بما يعادل 2 مليون رحلة/ يومياً، ووفر زمن الرحلات خلال العام بقدر 564 مليون ساعة لجميع وسائل النقل.
مخططات المستقبل
ومن المخطط إنشاء ثلاثة خطوط أخرى لتغطية أكبر، تتضمن الخط الرابع من مدينة 6 أكتوبر إلى القاهرة الجديدة، والخط الخامس من مدينة نصر إلى الساحل، والخط السادس من الخصوص إلى المعادى الجديدة.
ويجرى حاليا العمل على مد الخط الأول للمترو حتى شبين القناطر، بطول نحو 19 كم وعدد 14 محطة وإلغاء خط السكة الحديد 23 يوليو – شبين القناطر بهدف استبداله بوسيلة مواصلات حديثة وآمنة وصديقة للبيئة، ضمن محور النقل المستدام، فى برنامج «نوفى» الذى أطلقته مصر فى يوليو 2022 لجذب التمويلات والاستثمارات للمشروعات الخضراء ذات الأولوية.
اقرأ باقي التقرير في العدد الجديد من مجلة أكتوبر .. اضغط هنا