جهاز حماية المنافسة ومنع الممارسات الاحتكارية: التاكسي الأبيض ليس بديلا عمليا عن «أوبر وكريم»

كتب: على محمود بناء على استبيان أجراه على مجموعة من المستهلكين، أعلن – اليوم الأحد - جهاز حماية المنافسة ومنع الممارسات الاحتكارية أن التاكسي الأبيض لا يعد بديلا عمليا وموضوعيا عن خدمات النقل الذكي باستخدام السيارات الخاصة، فى إشارة إلى خدمتى "أوبر وكريم." وفى تقييم من الجهاز لصفقة استحواذ «أوبر» على «كريم» جاء فى البيان أن التحول إلى وسيلة نقل أخرى فى حال وجود زيادة افتراضية فى سعر الخدمة بنسبة 10% هو أمر غير مرجح، لافتا إلى قدرة الكيان الناتج عن الاستحواذ على تسعير خدماته لتحقيق هامش ربح احتكاري دون أى اعتبار لأى منافسة حالية أو محتملة من قبل سيارة الأجرة. وأكد جهاز حماية المنافسة ومنع الممارسات الاحتكارية أن "المنافسة بين «أوبر» و«كريم» تتم فى نطاقات جغرافية ضيقة فى مصر لا تتعدي حدود المحافظة الواحدة ما يعني وجود أسواق معنية متعددة يتنافس فيها الأطراف، مبينا أن القاهرة الكبري والإسكندرية تستحوذان على 95% من إجمالى حجم أعمال الشركتين على مستوى الجمهورية. وأضاف "الجهاز" فى بيانه أن دراسة الجهاز للصفقة خلصت إلى أنه من شأن إتمام اتفاق الاستحواذ بين أوبر وكريم منع واضح وملحوظ للمنافسة فى السوق بسبب غياب أى بديل آخر من وجهة نظر المستهلكين، وذلك بسبب اعتبار المستهلكين الخدمات المقدمة من الشركتين بدائل لبعضهما البعض وصولا إلى تعزيز القوة السوقية لكيان ما بعد الاستحواذ . ولفت "الجهاز" إلى أن «أوبر» أكدت أن القاهرة هى المدينة الأسرع نموا فى المنطقة من حيث استخدام خدمات حجز السيارات من خلال التطبيقات الإلكترونية لذلك سيقوم الجهاز بدراسة اتفاق الاستحواذ بين الطرفين وآثاره بالتركيز على منطقة القاهرة الكبرى والإسكندرية باعتبارهما يمثلان الجزء الأكبر من أعمال الشركتين فى مصر، وعليه فإن أغلب آثار الاتفاق ستحدث فيهما وخلص الجهاز إلى أن الاستحواذ سيخلق أيضا عقبات تجاه دخول شركات جديدة إلى السوق المعنية وتجاه توسع مستثمرين حاليين، بالإضافة إلى عقبات أخري منها غياب الربحية قصيرة الأجل من السوق فعلى الرغم من كون مصر أحد أكبر الأسواق بالنسبة لشركة أوبر إلا أنها لا تزال غير محققة للربحية. وأضاف بيان جهاز حماية المنافسة ومنع الممارسات الاحتكارية أنه من خلال دراسة الجهاز للسوق توصل إلى تقديرات وإحصائيات توضح أنه حتي الآن تتكبد كل من أوبر وكريم خسائر سنوية تتراوح بين 30 و50 مليون جنيه وترجع استمرارية نشاط الشركتين إلى دعم المستثمرين الدائم لهم عن طريق ضخ الأموال باستمرار لتغطية الخسائر المحققة . كما ستواجه سوق خدمات النقل التشاركي فى مصر أيضا مشكلة فى الحصول على التمويل نظرا لأن استحواذ كيان ما بعد الصفقة على كامل السوق يعني ارتفاع قيمته وبالتالى سوف تصبح احتمالية زعزعة الوضع المسيطر لذلك الكيان ضيئلة مما سيؤدي إلى احجام المستثمرين المحليين والدوليين عن الاستثمار فى القطاع ويضعف فرص المنافسة المحتملة، بالإضافة إلى صعوبة جذب السائقين والركاب لبناء شبكة قوية ، والولاء للعلامة التجارية ، والحصول على البيانات . وأكد بيان "الجهاز" على أنه يجب أن تكون فرص دخول مستثمر جديد كمنافس محتملة التحقق وكافية لتقييد قدرة الكيان المتمتع بقوة سوقية من التأثير على عناصر المنافسة فى السوق وأن تتحقق على المدي القريب .